某企业信息查询平台数据显示，截至2021年2月，全国海鲜相关企业20.26万家，广东省2.8万家企业位居第一，山东、辽宁分列二、三位。2020年新登记注册海产品相关企业3.82万家，同比下降4%。
与此同时，由于政策紧张和消费者对冷链的误解，许多注册企业正在消失，数万名员工面临失业。
尤其是大连，作为一个保守的北方港口城市，冷链发展严重受阻。根据之前的数据，目前大连市冷链加工企业1300多家，以水产品加工为主，肉类、果蔬、乳制品加工为辅；有300多家制冷企业，
公共冷库库容约310万吨，有冷链运输资质的车辆5800多辆。大连直接从事水产制冷企业的约有4万人。疫情期间，大量冷库被封锁，冷链企业停产，产业工人面临失业，其影响不容小觑。
此外，在2020年之前，中国的冷链行业在政策的支持下正在大踏步前进。但由于起步较晚，很多行业问题还没有完全解决，与世界发达国家还有较大差距。因为冷链流通率本来就低于发达国家，
由于我国日益收紧的冷链防疫政策，货物流通速度放缓，冷链食品流通损耗率不断增加。
据悉，发达国家生鲜农产品综合冷链流通率在90%以上，我国为19%。水产品、肉类、水果、蔬菜的综合冷链流通率分别为41%、34%、22%。由于冷链设施不完善，大部分生鲜食品仍在常温下流通。
通常在运输、销售等环节会出现“脱冷”现象，导致食物腐烂，细菌滋生。
目前我国约85%的肉类、77%的水产品、95%的蔬菜水果基本都是在常温下运输和销售的。不适当的运输条件导致食物腐烂和严重的经济损失。就发达国家而言，加拿大已经形成了完整的农产品冷链物流体系，蔬菜物流损耗仅为5%。
除了急需提高冷链物流技术，消费者越来越注重商品的时效性和新鲜度。
受疫情影响，为阻断冷链导致的病毒流入和传播，政府不断加强对冷链流通的监管。海关抽样检查，仓库消毒，核酸检测，导致货物无法入港，入港后滞留检测。有些地方，仓库消毒需要预约排队。
消毒后会运到当地冷库储存。
经过这些流程，运输的时间比平时多了很多，有的甚至比平时晚了两个月才收到货。且不说这期间的各种费用，有些冷冻商品过了保质期，经过这些波折就腐烂了，即使没有腐烂的商品由于冷链食品的新鲜度降低，
产品价值会大打折扣。如果在这个过程中被检测出新冠肺炎阳性，货物将被直接销毁，从业者的损失将无法估量。
目前只有宁波推出了“冷链食品无害化处理保险”来保障采购企业的权益，其他地区的大量货主仍自行承担这部分费用。几万员工入不敷出，看不到希望。被迫转行，冷链行业从业者流失.(来源：冻品攻略)
